کلیپ

کانال تلگرام

خاطرات سیاسی
[http://www.aparat.com/v/FhCXB]



طبقه بندی: نطق(مجلس)، کلیپ،
برچسب ها: راه آهن غرب کشور، دکتر فلاحت پیشه، ریزگردها،
[ دوشنبه 16 مرداد 1396 ] [ 11:09 ق.ظ ] [ علی فلاحت پیشه،سجادحسینی ]

[http://www.aparat.com/v/FfLnK]



طبقه بندی: نطق(مجلس)، کلیپ،
برچسب ها: دکتر فلاحت پیشه، راه آهن غرب کشور، نطق تاریخی،
[ دوشنبه 16 مرداد 1396 ] [ 11:07 ق.ظ ] [ علی فلاحت پیشه،سجادحسینی ]

سوال دکتر فلاحت پیشه از وزیر راه وقت (رحمتی)



[http://www.aparat.com/v/jNr3x]




نتیجه سوال دکترفلاحت پیشه از وزیر وقت راه (رحمتی)


[http://www.aparat.com/v/NywzX]





طبقه بندی: نطق(مجلس)، کلیپ،
برچسب ها: راه آهن غرب کشور، دکتر فلاحت پیشه، رحمتی وزیر راه،
[ دوشنبه 16 مرداد 1396 ] [ 11:03 ق.ظ ] [ علی فلاحت پیشه،سجادحسینی ]
[http://www.aparat.com/v/P2AxJ]




طبقه بندی: نطق(مجلس)، کلیپ،
برچسب ها: راه آهن غرب کشور، دکتر فلاحت پیشه،
[ دوشنبه 16 مرداد 1396 ] [ 11:01 ق.ظ ] [ علی فلاحت پیشه،سجادحسینی ]
 ۱۱۱ سال تا ایستگاه کرمانشاه

 #خاطرات_سیاسی_دکترفلاحت‌پیشه


پنج شنبه آینده سوت قطار  در کرمانشاه به صدا در می آید۰ بر اساس تجربیات تاریخی '#راه_آهن' مهمترین زیرساخت توسعه به شمار می رود و لذا مردمان شریف این دیار حق دارند در آن روز به جشن و شادی بپردازند و روزگار خوش آینده را به انتظار نشینند.
باور کنیم اگر بخواهیم هر امکانی را می توانیم ممکن سازیم.
اولین بار با ۲۶ سال سن و در شرایطی به دفاع از راه آهن غرب کشور پرداختم که دانشجوی دکتری و مسئول بخش سیاست خارجی روزنامه رسالت بودم.در آن زمان مقاله ای تحت عنوان "#ظلم_به_راه_آهن_غرب_کشور " در روزنامه نوشتم و به دفاع از نمایندگان وقت استان کرمانشاه برخواستم. به رغم تلاش آن عزیزان؛ دولت وقت حاضر نشده بود ردیف مستقلی در بودجه سنواتی برای راه آهن غرب کشور اختصاص دهد.
بالاخره در انتهای مجلس ششم با زحمات نمایندگان وقت برای اولین بار  دولت پذیرفت که بودجه اندکی برای مطالعه این طرح ملی اختصاص دهد.
با آغاز مجلس هفتم ؛ راه آهن را در اولویت کاری خودم قرار دادم.در ابتدای راه بودیم که آقای '#ترک_نژاد' استاندار وقت سراسیمه با نمایندگان استان تماس گرفت و گفت: می خواهند مسیر راه آهن غرب کشور را به سمت همدان منحرف کنند.
ماجرا از این قرار بود که وزیر راه وقت با نگارش نامه ای خطاب به مقام معظم رهبری خواهان انحراف راه آهن غرب کشور  به سمت همدان  شده  بود.این کار بیست سال روند توسعه کرمانشاه را عقب می انداخت.
بلافاصله نمایندگان  استان به دفتر وزیر رفتیم.
*به وزیر گفتم ؛ برای جمهوری اسلامی متاسفم که تو وزیرش هستی. چون استاندار همدان بودی و قرابت هایی آنجا داری می خواهی یک طرح بین‌المللی را فدای انگیزه ی بخشی خودت کنی.اصلا نام این پروژه راه آهن تهران بغداد است و وظیفه تو اینه که سریعتر دو کشور  را به هم وصل کنی...
*پاسخ داد; شما مزاحم همدانی ها نشوید این راه آهن باید اول بره همدان و...
 مجمع برای جلوگیری از این ظلم بزرگ با آقایان حاج '#محسن_رضایی' و دکتر '#دانش_جعفری' ملاقات کردند و همزمان برخی از نمایندگان استان استیضاح وزیر را امضاء کردیم. و من برای اولین باری که پشت تریبون مجلس قرار گرفتم ، به عنوان '#موافق_استیضاح' صحبت کردم.
پیش از آن خاطره جالبی ذهنم را مکدر کرد.یکی از نمایندگان با هدف منصرف کردن بنده برگه ای را نشانم داد و گفت:  از وزیر پنجاه میلیون تومان گرفته ام یه روستا رو آسفالت میکنم ۴۰۰ رای گیرم میاد. بیا پول آسفالت بهت بده و خودتو با وزیر درگیر نکن.چون عمر من و تو به راه آهن قد نمیده.
وزیر را استیضاح کردم؛ افتاد و همان سال ۵۰۰ میلیون تومان، یعنی ده برابر آن نماینده بودجه ملی برای آسفالت روستاهایم گرفتم و خدا را شکر راه آهن را نیز در این عمر خودمان در شهرمان دیدیم.

دو بار راه آهن غرب کشور به طور مستقیم وام دار مقام معظم رهبری شد.اول هنگام سفر ایشان به همدان که در تغییر مسیر دخالتی نکردند و راه را برای دعواها و داعیه های کارشناسی ما باز گذاشتند و دوم هنگام سفر به کرمانشاه که ۳۰۰ میلیارد تومان بودجه به این پروژه عظیم اختصاص دادند.
بعد از وزیر استیضاح شده ؛ آقای '#مهندس_رحمتی' وزیر شد.انسان بزرگواری بود ولی مجبور بودم با طرح سئوال ایشان را به مجلس بکشانم.همزمان با جمع آوری ۵۰ امضای نمایندگان غرب کشور' پشتوانه محکمی نیز در تلفیق ایجاد کردیم و کمیسیون عمران نیز حق را به ما داد. و برای اولین بار بودجه راه آهن به چهار برابر یعنی۱۶ میلیارد تومان رسید.
ا روی کار آمدن دولت آقای "#احمدی_نژاد" انتظارات از دولت عدالت بالا رفت؛ ولی بودجه راه آهن غرب کشور ناامید کننده بود.
آن نطق اضطراری هم علیه سامان بودجه نویسی دولت احمدی نژاد "تندترین نطقی بود که در سال اول دولتش علیه آنها صورت گرفته بود و از آن زمان هیچگاه رابطه ام با ایشان ترمیم نشد".
در این گیر و دار برادرم '#دکتر_بهبهانی' استاد آقای احمدی نژاد به عنوان وزیر معرفی شد.
با توجه به سوابق چالش هایم با وزارت راه بنده را به ضیافت شام قبل از رای اعتماد دعوت کرد. خودش و جمعی از افراد در جلسه حضور داشتند که بعدا معاونانش شدند، بدون هیچ تعارفی عرض کردم جناب آقای دکتر دغدغه من راه آهن است اگر قول احداث آن را می دهید ازشما دفاع خواهم کرد وگرنه با کمال شرمندگی به عنوان مخالف ثبت نام میکنم. کاملا حرفه ای پاسخ داد من تلاشم را میکنم ولی قولی را نمی دهم.
روز رای اعتماد به عنوان مخالف صحبت کردم با اختلاف اندکی وزیر شد دوباره همان شب مرا دعوت کرد تنها میهمان جلسه او و معاونانش بودم گفت آقایان تعجب نکنید تنها مخالفم را دعوت کردم چون ایشان تنها یک دغدغه ی ملّی را از من خواست الان میخواهم بهش قول بدهم تمام تلاشم را برای راه آهن غرب کشور خواهم کرد .
اولین بودجه ای که بست، ۶۹میلیارد تومان به راه آهن غرب کشور داد رقم به گونه ای بود برای اولین بار پای پیمانکاران بزرگ را به استان ما باز کند در سال دومش رقم به بالای ۱۰۰میلیارد رسید. در این سال گروهی از نمایندگان جبهه ی پایداری طرح استیضاح دکتر بهبهانی رابه مجلس دادند این بار درمیان تعجب همگان در دفاع از وزیر و در مخالفت با استیضاح صحبت کردم. عرض کردم ایشان به من ثابت کرد که ملی می اندیشد و دلسوز است هنوز هم با این استاد بزرگ در تماس هستم و به خاطر ایجاد تحول در طرح راه آهن غرب کشور به وی اظهار دست بوسی میکنم .
در مجلس هشتم هنگام سفر دوم آقای احمدی نژاد به استان کرمانشاه متوجه شدیم که در پیش نویس مصوبات سفر نامی از راه آهن غرب کشور نیامده است بلافاصله نامه ای را مبنی بر '#تحریم_سفر_ریس_جمهور' از سوی نمایندگان استان نوشتم و هفت نماینده دیگر استان نیز آن را امضا کردند تاکید کردیم تا زمانی که دولت برای تکمیل راه آهن کشور در قالب مصوبات سفر زمان مشخص نکند همراه رئیس جمهور نخواهیم آمد. برای اولین بار درتاریخ سفرهای استانی دولت آقای احمدی نژاد، اراده ای خارج از دولت، سفر ریس جمهور را بهم زده بود رئیس جمهور ،آقای سعیدلو را مامور کرده بود تا نظر نمایندگان را جلب نماید سفر دوهفته به تعویق افتاد. و بعد از دو جلسه مجمع با معاون اجرایی  رئیس جمهور، در ماده اول مصوبات گنجانده شد که دولت موظف است که راه آهن غرب کشور را تا پایان سال ۹۰ به کرمانشاه وسال۹۲به خسروی برساند.
سرانجام در سال آخر مجلس هشتم پیش از سفر مقام معظم رهبری به استان کرمانشاه در پاسخ دعوت دفتر ایشان در جلسه ای حضور یافتم که نظر نمایندگان را برای تدوین پیش نویس مصوبات سفر جویا می شدند .توصیه کردم که مهمترین خواسته استان، راه آهن است این مصوبه را قطعی نمایید.
خود را قدردان مقام معظم رهبری میدانم که در جلسه هیأت دولت در پایان سفر تاکید کرد قولهایی که نزد من می دهید باید عملیاتی شود. ۳۰۰میلیارد تومان پول بگذارید نه اینکه فقط وعده بدهید.
گر دولت به وظیفه خود در تخصیص صد درصدی اعتبارات سفر مقام معظم رهبری عمل می کرد راه آهن غرب کشور تاکنون به مرز خسروی رسیده بود.
متاسفانه در مجلس نهم توفیق خدمت نیافتم راه آهن نیز همچون خیلی از طرح های ملی استان به کما رفته بود.
در مجلس دهم اولین باری که پشت تریبون رفتم ۱۳ماه پیش این ظلم بزرگ به مردم استان و مقام معظم رهبری را فریاد زدم؛ عرض کردم چرا یک یازدهم اعتبارات سفر تخصیص یافته است و افشا کردم که چرا برخی از دولت مردان پول راه آهن را برای استان های خود برده اند...
تیرماه سال گذشته مجمع نمایندگان استان یکصدا این بار سفر اول آقای روحانی به کرمانشاه را تحریم کردند چون این دولت نیز حاضر نبود مصوبه ای زمانمند در مورد راه آهن غرب کشور بپذیرد. درهمان روز دریکی از لابی های مجلس جلسه ای با حضور آقای انصاری معاون پارلمانی رئیس‌ جمهور برگزار شد. و دولت پذیرفت تا پایان سال ۱۳۹۵ راه آهن را  به کرمانشاه برساند.
اکنون قدردان دولتیم. با همه مشکلات و تنگناها بدون اینکه دقت را فدای سرعت کند، سوت قطار را در این استان به صدا درآورد.
خوشحالم هفته پیش ایستگاه اسلام آباد غرب نیز جایابی شد.
خداراشکر عمر ما به راه آهن قد داد.
همیشه آنهایی که در ایام کارزار از خود مایه گذاشتند؛ در فصل برش روبان های رنگین  غایبند.
وظیفه خودم میدانم از تمام نمایندگان استان کرمانشاه به ویژه  از مجلس ششم به بعد تشکر کنم. اگر تلاشها و فریادهای آنها نبود؛ محرومیت استان از بزرگترین زیرساخت توسعه ای کشور ادامه می یافت.
راه آهن ۱۱۱سال پس از طراحی آلمان‌ها به کرمانشاه رسید. بخشی از تاخیر ناشی از بی مهری زمانه و بدشانسی تاریخی ما بود و بخشی حاصل بی حالی و عدم خودباوری مسئولانمان.
*خدا را شاکرم که در زمان مسئولیتم کم نگذاشتم و کم نیاوردم. به حدی وزرای راه را اذیت کردم که در ایام رفتن آنها یا خودم؛ این من بودم که طلب حلالیت می کردم. شاید باورش سخت باشد که هیچ شبی را بدون دغدغه راه آهن غرب کشور سپری نکردم و گزارش مذاکرات صحن و کمیسیون های مجلس نیز نشان می دهد که به طور میانگین حداقل ماهی یکبار اسم این پروژه را در تریبون های مجلس برده ام.
به نیابت تمام وزرای چپ و راست گذشته کشور؛ از جناب آقای آخوندی تشکر میکنم. ایشان در اولین ماه دوره جدید مجلسم "پیش از طرح سئوال در کمیسیون " بنده را به جلسه ای اختصاصی برای راه آهن غرب کشور دعوت کرد. خیالم راحت شد و از طرح سئوال منصرف شدم.
اکنون امیدوارم دیگر عنایات دولت تدبیر و امید نیز به دیارمان معطوف شود .ما نمایندگان دوران سخت زیرساخت بودیم. پیش خدایمان روسفیدیم که دینمان را ادا کردیم و رفتیم.
امیدواریم آیندگان بتوانند روبنای توسعه کرمانشاه را سامان دهند.




طبقه بندی: یادداشت، خاطرات سیاسی،
برچسب ها: راه آهن غرب کشور، دکترفلاحت پیشه،
[ شنبه 14 مرداد 1396 ] [ 06:54 ب.ظ ] [ علی فلاحت پیشه،سجادحسینی ]
دولت‌را  مجبور  کردیم برای تأمین اعتبار پروژه راه آهن غرب کشور یک کارخانه پتروشیمی را بفروشد

http://static3.ilna.ir/thumbnail/wlADlu0bbMIv/xCIXzdA0byfTThGx-WwCBUwyIUGqgKSc-BOouPEiuLzQ1tDsGZrx0ANO2utgblCynxRnVH0TyLBH72MZfyAD6a4xQIoDjB_gIQDHEiqNepRBeBVXNnV0ppBSrQzhGDEQ7otfNPZWXfo,/41.jpg

(توضیح عکس:دکتر فلاحت پیشه به همراه جلیل آهنگرنژاد،مدیرمسول هفته نامه صدای آزادی،در نمایشگاه مطبوعات امسال)

« بدانید که نمایندگان این استان آنقدر به دولت فشار آوردند که دولت مجبور شد  یک کارخانه پتروشیمی کشور را به قیمت 407 میلیارد تومان بفروشد و هزینه اش صرف راه آهن غرب کشور شود. این یک اتفاق نادردر کشور  بود که با پیگیری های نمایندگان استان کرمانشاه تحقق یافت.

در راه آهن غرب کشور به گیلانغرب ظلم شده است.

«مطالعه‌ی راه آهن غرب کشور تا ایستگاه اسلام آبادغرب قطعی است ولی اسلام آباد به سمت مرز قطعی نیست و من شاهد بوده ام که در این مطالعه به دومین شهر قهرمان کشور یعنی گیلانغرب ظلم شده است. چون که قرار است این شهر از ایستگاه گمانی مربوطه بیست و دو و نیم کیلومتر فاصله داشته باشد. در جلسات متعددی که با مسوولین مربوطه داشتیم، بارها تاکید کرده ام که این ظلم بزرگی به گیلان غرب مظلوم است و در صورت تصویب این مسیر ، گیلانغرب برای همیشه تبدیل به یک روستا خواهد شد. ماحصل جلسات متعدد این شد که این راه آهن این مسیر مورد بازنگری قرار گیرد. تا گیلانغرب و شهرهای اطراف از کاروان توسعه عقب نمانند.


ادامه مطلب

طبقه بندی: گفت وگو،
برچسب ها: فلاحت پیشه، راه آهن غرب کشور، صدای آزادی،
[ پنجشنبه 18 آذر 1395 ] [ 12:25 ق.ظ ] [ علی فلاحت پیشه،سجادحسینی ]
لایحه بودجه سال 95، در آذرماه امسال به صورت شفاف به مجلس شورای اسلامی ارائه می‌شود.
http://ostani.hamshahrilinks.org/getattachment/99ffbb5a-a64b-469f-ba6a-c70cf18b0292/%D8%AA%DA%A9%D9%85%DB%8C%D9%84-%D8%B1%D8%A7%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%D9%87%D9%86-%D8%BA%D8%B1%D8%A8-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1%D8%9B-%D8%A7%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C%D8%AA-%D8%A8%D9%88%D8%AF%D8%AC%D9%87-%D8%B3%D8%A7%D9%84-95?width=175&height=130
در این فاصله نیازها و اولویت‌های اصلی استان از سوی مسئولان و نمایندگان استانی شناسانده می‌شود و مانند دیگر استان‌ها اعتبارات و تسهیلات مورد نیاز پیش بینی شده و در لایحه گنجانده می‌شود.
از طرفی طرح‌های نیمه کاره و به ویژه عمرانی استان برای به سرانجام رسیدن نیازمند تسهیلات ویژه‌ای هستند و چشم به راه بودجه 95 باقی مانده اند.

عمران و اشتغال‌زایی
نماینده سابق اسلام آباد غرب و دالاهو در مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با همشهری اظهار کرد: با توجه به قرارگرفتن کشور در روند برجام می‌توان به اختصاص بودجه در سال 95، نگاه خوشبینانه‌ای داشت که چنین نگاهی در 2 بخش عمران و در نتیجه اشتغال‌زایی بارزتر است.
«حشمت الله فلاحت پیشه» اظهار کرد: استان کرمانشاه در زمینه اختصاص بودجه در بخش‌های عمران و اشتغال در سال‌های اخیرسهم مناسبی نداشته، چنانچه در سال‌های اخیر با رکود طرح‌های عمرانی روبه‌رو بوده ایم.

وی افزود: در زمینه توسعه و صنایع اشتغال زا باید گفت که هیچ یک از مصوبات سفرهای سه‌گانه رئیس جمهوری سابق و بخش عمده‌ای از مصوبات سفر مقام معظم رهبری به استان در اجرا و عملیاتی شدن به نتایج مثبت و پیش‌بینی‌های به عمل آمده دست نیافته است.

وی در زمینه نیازها و اولویت‌های استان برای اختصاص بودجه 95، اظهار کرد: راه آهن غرب کشور نخستین پروژه دارای اولویت برای اختصاص بودجه 95 است چراکه این بودجه در 3 سال اخیر با رکود در اجرا روبه‌رو شده و قبل از رسیدن به کرمانشاه بی نتیجه مانده است.
فلاحت پیشه معتقد است، دولت هنوز به وظیفه خود برای رساندن راه آهن غرب کشور به مرز عراق در اواخر شهریور ماه 92، عمل نکرده و به همین دلیل شایسته است این طرح در گرو نیازهای اصلی استان در اختصاص بودجه سال 95 گنجانده شود.
عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس هشتم از تکمیل راه‌های ترانزیتی به عنوان دومین پروژه اولویت دار برای اختصاص بودجه 95 یاد کرد و ادامه داد: طرح‌های عمرانی و ملی که جزو مصوبات سفرهای مختلف بوده و هست سومین طرح اولویت داری است که شایسته است بودجه نویسان به‌آن توجه کنند.
به گفته این استاد دانشگاه، برخی از طرح‌های بزرگ اشتغال زا و طرح‌های بزرگ صنعتی چون پالایشگاه آناهیتا و طرح‌های مرتبط با خودرو در استان اجرایی نشده و چنین طرح‌هایی برای عملیاتی شدن نیازمند تسهیلات ویژه و شکل گیری سازوکارهای دولتی هستند که بخشی از آن مربوط به احکام بودجه‌ای است.

طرح‌های بیمارستانی
فلاحت پیشه از طرح‌های بیمارستانی به عنوان چهارمین طرح دارای اولویت برای اختصاص بودجه یاد کرد و ادامه داد: برخی از این طرح‌ها باید تا پایان تیرماه 91 به اتمام می‌رسید در حالی که پس از گذشت چند سال این طرح‌ها در برخی از شهرستان‌ها به اتمام نرسیده است.
از دید وی چنین طرح‌هایی نیازمند اعتبارات ملی در 2 حوزه است که حوزه نخست آن در ارتباط با ارگان‌های مرتبط با مسکن است که وظیفه ساخت این بیمارستان‌ها و اتمام ساختمان‌های نیمه کاره این مراکز را برعهده دارند و ردیف دوم آن به مقوله تامین کلان تجهیزات بر می‌گردد که برعهده وزارت بهداشت است.

ردیف‌های متفرقه
به گفته وی، علاوه بر طرح‌های ذکر شده، ردیف‌های متفرقه‌ای هم وجود دارند و به احکامی برمی گردند که بارحقوقی برای استان دارد و امتیازی برای مردم است. در این میان می‌توان به مواردی چون حق ایثارگری برای مردم  مناطقی که در دوران جنگ خدمت کرده و رنج کشیده اند اشاره کرد.
رسیدگی به وضع بسیجیان زمان جنگ نیز از مواردی است که در اختصاص بودجه نیازمند ردیف‌های ویژه‌ای خواهد بود.
وی با اشاره به این‌که جنبه‌های توانبخشی بودجه از دیگر مواردی است که باید به آن توجه شود، افزود: این مقوله در ارتباط با بخشی از کارمندان دولت است که از نظر توازن حقوق، میزان کم‌تری نسبت به سایرکارمندان دریافت می‌کنند.
به گفته نماینده پیشین مجلس، حرفه‌هایی چون آموزگاری، مهندسان کشاورزی استخدام شده و یا در انتظار استخدام از جمله این اقشار هستند.
این استاد دانشگاه یادآور شد، در قوانین بودجه گذشته، تلاش‌هایی برای  افزایش حقوق برای بخشی از کارکنان دولت انجام گرفت و بنده براین اعتقادم که نمایندگان کشور و به ویژه نمایندگان استان می‌توانند در قالب طرح‌های الحاقی پیشنهادهای ویژه‌ای برای افزایش حقوق این قشر ارائه دهند.
وی معتقد است، زمانی که لایحه بودجه به مجلس ورود پیدا می‌کند نمایندگان می‌توانند با هدف ارتقای معیشت مشاغل کم‌درآمد در چنین زمینه‌هایی پیشگام شوند.
فلاحت پیشه یادآور شد امید است شرایط و نزدیکی به انتخابات بر اختصاص بودجه به استان اثر نگذارد و این امر نیازمند توجه مسئولان دولتی و نمایندگان استان است.



طبقه بندی: گفت وگو،
برچسب ها: راه آهن غرب کشور، بیمارستان،
[ سه شنبه 26 آبان 1394 ] [ 10:56 ق.ظ ] [ علی فلاحت پیشه،سجادحسینی ]
پروژه نیمه‌کاره راه‌آهن تهران و بغداد !

http://www.fardanews.com/files/fa/news/1388/5/5/38412_502.jpg

-قبل از شرایط امنیتی اخیر عراق که گروهکی تروریستی به نام داعش مقداری تحولات عراق و مبادلات اقتصادی آن را تحت تاثیر قرار داد؛ مبادلات تجاری ایران با عراق به بیش از 12 برابر کل مبادلات تجاری ایران با کل منطقه آمریکای لاتین می‌رسید.

-متاسفانه زیرساخت‌های ارتباطی به موازات زیرساخت‌های جمعیتی و جغرافیای سیاسی در ارتباط ایران با عراق شکل نگرفته است. مهم‌ترین زیرساخت به نظر من راه‌آهن تهران – بغداد- لازقیه سوریه‌– دریای مدیترانه است. این راه‌آهن طرحی است که در سال 1285 هجری یعنی حدود یکصد سال پیش توسط آلمان‌ها ریخته شد و در آن‌زمان مستشاران آلمانی معتقد بودند احداث این خط راه‌آهن می‌تواند ایران را برای همیشه به محور ارتباطات شرق به غرب و ایران و اروپا و آسیا تبدیل کند .

-در خلال سفر مقام معظم رهبری به کرمانشاه ایشان بر راهبری بودن این خط تاکید کردند و در حضور ایشان هیات محترم دولت پیشین مصوب ساخت که 300 میلیارد تومان اعتبار به راه آهن غرب کشور اختصاص دهند. و این راه‌آهن تا پایان سال 92 حتما باید به مرز عراق می‌رسید.

 


ادامه مطلب

طبقه بندی: یادداشت،
برچسب ها: راه آهن غرب کشور، روزنامه آرمان، فلاحت پیشه، عراق، ایران،
[ یکشنبه 14 دی 1393 ] [ 02:00 ب.ظ ] [ علی فلاحت پیشه،سجادحسینی ]
.: Weblog Themes By Iran Skin :.

مدیر وبلاگ : سجاد حسینی

آخرین مطالب
لیست آخرین مطالب
آمار سایت
بازدیدهای امروز : نفر
بازدیدهای دیروز : نفر
كل بازدیدها : نفر
بازدید این ماه : نفر
بازدید ماه قبل : نفر
تعداد نویسندگان : عدد
كل مطالب : عدد
آخرین بروز رسانی :